Понедельник, 06 Май 2019 03:21

Привет, KZ!

Один из наших государств-соседей – Казахстан. В конце апреля-начале мая мы побывали в Нур-Султане, через месяц после переименования города Астаны. Ездили на машине, маршрут традиционен – Хакасия-Новосибирск-Павлодар-столица Казахстана. В Интернете полно рекомендаций по поездке в эту страну, дублировать в газете смысла нет. Немного личных впечатлений и фотографий.
 
  • 0
     
Пересекали границу в выходные дни. И в Казахстан, и обратно на таможне были первыми, потом подъехали еще несколько машин. Однако, как рассказали таможенники, в будние дни колонна машин иногда выстраивается на километр. Это касается фур, но они длинные, для легковых - своя очередь, более быстрая. Казахские таможенники хорошо говорят по-русски, отношение дружеское. - Куда едете? - Теперь уже в Нур-Султан…,- осторожно шучу я. В ответ понятливо улыбаются и великодушно советуют писать в миграционных карточках «Астана» - так короче. Рубли на тенге меняем на казахской стороне в вагончике возле таможни, где оформляют страховку на машину. Без автостраховки ездить в Казахстане рискованно – штраф высокий, а казахские ДПС-ники авто с неместными номерами останавливают в любом удобном им месте. Патрульные машины встречаются часто, так что лучше купить страховку, стоимость которой зависит от года выпуска машины. Нам обошлась примерно в 1500 рублей. Небольшой шок испытали на автозаправочной станции.
 
  • 0
     
Цена АИ 95 – 160!!! Но – тенге. В переводе на наши деньги – 27 рублей за литр. Мы сразу полюбили казахов. Оказывается, вовсе необязательно ставить свой народ в характерную позу для удовлетворения своих государственных амбиций и аппетитов олигархов. Подозреваю, их нефтяные магнаты менее жадные, а правительство – более умное. Казахский привет нашему Дмитрию Анатольевичу! Естественно, на фоне таких ценников на нефтепродукты попытка испытать гордость за Россию провалилась. Когда из великой и уверенно поднимающейся с колен страны в соседнее государство на видавшем виды «жигуленке», гремя канистрами, едет россиянин за бензином, гордиться не получается. Еще бросилось в глаза, что казахские бензиновые литры несколько больше российских. При одном и том же положении стрелки топливомера в Казахстане в бак нашей машины входило лишь двадцать пять литров бензина. В России спокойно вмещалось тридцать, и даже еще оставалось место. Думали, прибор испортился, но, когда вернулись домой, слава богу, все наладилось. До Павлодара дорога так себе – местами неплохой асфальт, местами плохой. От Павлодара начинается автострада. Разрешенная скорость – 140 км\час. На обычных дорогах – 110 км/час, но не стоит обольщаться – российского допуска в нештрафуемые 20 километров в Казахстане нет – карается, и достаточно сурово, любое превышение скорости. Своеобразная компенсация дешевого бензина. Большая часть автострады длиной в 440 км уже построена, в каждом направлении по две полосы. Со стороны Павлодара после первых 30 км действует по одной полосе, вторая только строится. Там ограничение скорости, несмотря на готовое покрытие – 70-50-30км/час, напрягает. Но ближе к Астане последние 250 км уже построены. Кстати, практически вся автострада – бетон, очень ровный. Зимой сколький, об этом предупреждают встречающиеся повреждения дорожного ограждения. Летом опасность – сурки. Этакие местные суслики размером с хорошего зайца. Судя по двухуровневым развязкам и общему размаху работ – автострада дорогое удовольствие, не иначе – национальный проект под казахских роттенбергов. В Астану - Нур-Султан въехали вечером.
 
  • 0
     
Если сказать, что город утопает в огнях, будет неполная картина. Для большинства жителей Хакасии работающее через раз уличное освещение – уже море огня. В казахской столице освещены и улицы, и скверы, и дворы, и дома. Темного угла днем с огнем не сыщешь. Город сияет миллионами светодиодов всех цветов радуги. Очевидно, на экспорт в Китай электроэнергии у Казахстана просто не остается, тут Россией можно погордиться. Просторы Нур-Султана поражают, на эти широкие проспекты, площади и скверы можно без проблем впихнуть точечно еще две-три столицы, на зависть Собянину. Везде видеонаблюдение, тротуарная плитка и коммерческие банки. Кстати, одинаковых административных зданий в Нур-Султане нет, все построено наподобие Дубая – никаких клонов, только индивидуализм. Жилые комплексы, состоящие из нескольких однотипных корпусов, также сильно отличаются друг от друга. Отдельно хочется рассказать о квартирах в этих новостройках. Потолки высотой три метра, комнаты просторные. Ламинат, кафель, хорошая сантехника. Счетчики вынесены за пределы квартир. Если поставить магнитик, излюбленный способ оптимизировать коммунальные расходы в России, сразу спалишься. Если только соседу свинью подложить… Холлы в домах, как в многозвездочном отеле – нарядные, просторные, самодельных кладовок вместо мусоропровода нет. Предусмотрены подземные теплые парковки, спускаешься в них прямо на лифте, минуя улицу. Встречается такое явление как платный лифт – оплата по специальной карте, не пользуешься – не платишь, очень удобно. Если в наших городах так сделать – многие пенсионеры и бюджетники смогли бы прилично сэкономить. Естественно, возникает вопрос – а как там у них со стоимостью ЖКХ? Удалось позаимствовать расчетку – еще один повод для зависти.
 
  • 0
     
Во-первых, с января этого года «коммуналка» подешевела на 10%. Нашему правительству такая глупость в голову прийти не может. Во-вторых, их расценки даже в рублях за свое райское существование не выглядят пугающе. Но эти цифры – в тенге! В рублях - в шесть раз меньше. В-общем, сравнивайте сами. Квартира площадью 62,2 кв.м с одним проживающим в апреле обошлась хозяину в 21274 тенге, т.е. 3550 рублей. Но в эту сумму входит также теплая парковка, это 670 руб., и услуги Казахтелекома (Интернет, ТВ, видеонаблюдение) – 1220 рублей. При такой жизни Президента можно несколько сроков терпеть, не меняя. Однако сменился недавно, ушел, устал. Сразу нестабильность получилась, чуть оппозиционера не выбрали на главный пост страны. Ценная информация для Кремля, чтоб не повторить казахской ошибки. В целом, Нур-Султан понравился – практически Европа. Остальной Казахстан – та же Россия с неважными дорогами, полузаброшенными дачными массивами вокруг городов и смутной надеждой на лучшую жизнь.
Григорий Назаренко

Авторизуйтесь, чтобы иметь возможность оставлять комментарии

Дополнительная информация